Omzeil-eilanden: Griekse eilanden die een omweg waard zijn

Griekenland: perfect voor een zeilvakantie. Met al die verschillende eilanden hoef je nooit een route twee keer te zeilen. Doe dat dan ook niet! Maak een uitstapje naar een eiland waar de baaitjes leeg zijn, waar uitzonderlijke rotsformaties te zien zijn, of waar de stranden het mooist zijn. Hieronder een verzameling van 7 Griekse eilanden die de moeite waard zijn!

Zie onderstaand kaartje voor een interactief overzicht van de eilanden en gebieden

[include file=”static/articles/omzeileilanden-map.php”]

Gebied: Peloponessos

[mapicon number=1] Nisos Dokos

Nisos Dokos is een bijna onbewoond eilandje bij de Peloponessos. Het is vrij makkelijk te bereiken vanaf de havens bij Athene (Alimos of Flisvos), via eilanden als Aegina, Poros en Hydra. Dokos heeft geen haven, maar slechts een kalme ankerbaai inclusief een kalm en vooral exclusief strand. Geen eiland waar hordes toeristen heen gaan dus. Ideaal om te genieten van wat rust, maar vanwege weinig voorzieningen minder geschikt om langere tijd te blijven.

[mapicon number=2] Kythira

Kythira strand

Kythira (foto: corfu-pictures.com)

Wanneer je vanuit Athene komt en na Dokos nog even de tijd hebt, zeil dan verder naar het zuiden richting Kythira. Een andere optie om bij dit eiland te komen is vanaf Kreta. Dit lijkt vanuit de oudheid de geprefereerde route, aangezien het eiland Antikythira, te vertalen als ‘vóór-Kythira’, vanaf die kant inderdaad voor Kythira ligt. De jachthaven van Kythira bevindt zich een paar kilometer ten oosten van de hoofdstad Kythira (ook wel Chora genoemd), in het dorpje Kapsali. Kythira wordt gezien als de geboorteplaats van de godin van de liefde Aphrodite en wordt daarom ook wel eens het eiland van de liefde genoemd. Los van dat zijn er al talloze mensen verliefd geworden op dit eiland, vanwege de rust en de prachtige natuur. Ook de hoofdstad Kythira/Chora is het benoemen waard, vanwege de bijna 40 schilderachtige kerken die hier te vinden zijn en het fort op de top van de heuvel.

[mapicon number=3] Antikythira

Ook Antikythira is nog nauwelijks ontdekt door de toeristen, zeker een bezoekje waard dus! De jachthaven ligt bij de hoofdstad Potamos, waar ook meteen de meeste voorzieningen te vinden zijn. Het strand aan de westkust van dit eiland, Kamarelas, zal dit eiland onvergetelijk maken: de rotspartijen zijn niet te overtreffen. En wil je ook weer eens wat anders dan natuur, strand en zee? Op Antikythira kan ook de natuurkundige zeiler zijn hart ophalen: in het Nationaal Archeologisch Museum ligt het Antikythira-mechanisme tentoongesteld: een anologe computer van ruim 2000 jaar oud! Deze is in het jaar 1900 opgedoken uit een scheepswrak en sindsdien wereldberoemd.

Gebied: Cycladen

[mapicon number=4] Folegandros

Folegandros on flickr

Folegandros (foto: Alan_W100)

Tijd om naar een ander gebied te verhuizen: de Cycladen. Dit is een grote eilandengroep ten oosten van Athene. De bekendste eilanden hier zijn Santorini, Mykonos en Paros. Een wat minder bekende, maar zeker niet minder mooie is Folegandros. Dit eiland is, onder ‘normale’ omstandigheden, in vier stevige zeildagen te bereiken vanaf Alimos bij Athene, waarna je aan kan leggen in de haven van Karavostasis. Een hoogtepunt van dit eiland is de hoofdstad Folegandros (ook wel Chora) met zijn prachtige kasteel, omringd door de typische witte Griekse huisjes.

Gebied: Ionische Zee

[mapicon number=5] Paxi (of Paxos)

Dan zijn er in het westen, in de Ionische Zee, ook nog een aantal eilanden te vinden. Corfu en Kefalonia zijn veruit de grootste daarvan. Wil je echter naar een kleiner eilandje, zeil dan vanuit de bekende haven Gouvia op Corfu naar de veel minder bekende haven van Gaios op Paxi (ruim 30 nautische mijl). Dit eiland staat, samen met Antipaxi bekend om de talloze inhammen en grotten. Daarnaast heeft Paxi langs de kustlijn indrukwekkende witte rotspartijen, een prachtig eiland voor de natuurliefhebber dus.

[mapicon number=6] Ithaka

Een ander klassiek eilandje in de Ionische Zee is Ithaka. Misschien is het qua naamsbekendheid wel groter dan de voorgaande eilanden, de mythologische Odysseus heerste namelijk over dit eiland, maar toch is het massatoerisme er nog niet op gang gekomen. De pittoreske haventjes Vathi, Frikes en Kioni zijn dus vooral populair onder zeilers en zijn er zelfs in het hoogseizoen nog stranden te vinden waar nog geen toerist op zijn handdoekje op ligt.

Gebied: Dodecanese

[mapicon number=7] Tilos

Livadia haven op Tilos

Livadia haven op Tilos (foto: symi pictures)

De Dodecanese zijn naast Rhodos en Kos nog niet zo bekend. Vaar eens naar het eilandje er precies tussenin: Tilos. Dit eilandje is interessant vanwege de vondst van skeletten van de prehistorische dwergolifant. Verder is het een erg welvarend eiland geweest, wat nog te zien is aan de grote antieke huizen. Het is afwisselend eiland, met een bergachtig binnenland en aan de kusten prachtige kleine strandjes, typisch voor de Dodecanese dus!

Dus …

… wijk af van de gebruikelijke route, maak af en toe een dagje een uitstapje naar een klein eilandje en geniet van de ontoeristische atmosfeer!

Meer weten? Lees op deze site meer over Zeilen in Griekenland

Afzien op zee

Bas aan het roer; Joshua navigatieVorig weekend op een neer naar Terschelling voor een trainingsweekend. Met  6 Beaufort, 3 reven in het grootzeil en in de stromende regen.

Mijn gitaar maar thuisgelaten. Ik was al blij als ik mijn boterham vast kon houden. Het was koud!!! Volgende week weer, maar dan een week. Nog even doorbijten en dan over 7 maanden koers ik richting de tropen. Keep you posted!

Positive Wave Promo film

Positive Wave site online!

Per 7 maart 2010 is de Positive Wave site live gegaan! Hier kun je de hele expeditie volgen!

Zeilwedstrijden in Nederland: de klassiekers

In Nederland wordt een heel scala aan wedstrijden gevaren. Van wedstrijden in een optimist tot 60 voets-jachten. Het bijzondere aan veel van die wedstrijden is dat ze vaak totaal van elkaar verschillen. De ene race is 3 rondjes om een paar boeien, de ander duurt strikt 24 uur en bij weer een ander moet 420 mijl afleggen. Enkele van deze wedstrijden hebben binnen de zeilwereld een speciale status gekregen omdat ze al heel lang bestaan. Andere evenementen worden gewaardeerd omdat ze een uniek concept hebben of omdat ze gewoon heel goed georganiseerd worden. In het komende stuk komt een greep uit het Nederlandse wedstrijdassortiment en wat er nou zo uniek is aan deze evenementen.

De 24-uurs race (27 en 28 augustus 2010)

Aan deze race doen ongeveer 700 zeiljachten mee met in totaal wel 5000 bemanningsleden. Veel verschillende deelnemers doen mee aan de wedstrijd; van professionele zeilers tot gelegenheids wedstrijdzeilers. De race wordt gevaren over bijna het hele IJsselmeer. Je kunt zelfs zelf kiezen waar je start want er zijn maar liefst 16 startplaatsen. Bij de 24-uurs wordt er een beroep gedaan op je zeemanschap, teamwork, navigatie en natuurlijk uithoudingsvermogen. Omdat de race maar een dag duurt is niet al te tijdrovend om er een keer aan mee te doen.

Colin Archer Memorial Race (17 juli 2010)

CAM race, larvik
Foto: Wouter de Winter

Deze tweejaarlijkse race is vernoemd naar de beroemde Noorse scheepsontwerper en bouwer Colin Archer uit Larvik. De race gaat dan ook vanuit Lauwersoog naar het Noorse Larvik. 420 Mijl moet er ongeveer afgelegd worden en dat zal zo’n 2-4 dagen duren afhankelijk  van de wind en de boot. Navigatie en teamwork zijn wederom belangrijke vereisten om deze race te kunnen varen. De deelnemers zijn heel verschillend; van gezinnen die hun boot aan het begin van de vakantie met wat extra opwinding naar Noorwegen willen varen tot en met de echte wedstrijdfanaten.

De North Sea Regatta (11-18 mei & 21-24 mei 2010)

j22 op de north sea regatta
Foto: Margje Tempelaars

Dit is de na de 24-uurs het grootste zeilevenement in Nederland. Met zo’n 40 verschillende klassen en 3.500 zeilers is dit ook echt een evenement waar spektakel gegarandeerd is. Zo vaar je op wedstrijdbanen met soms wel 100 andere schepen en zijn er ’s avonds altijd optredens van grote artiesten in de grote feesttent. De North Sea Regatta voor kajuitjachten is opgedeeld in twee delen: twee langeafstandsraces (de offshores) en vier dagen korte baanwedstrijden (de inshores). Bij de offshores vaar je tijdens de Vuurschepenrace naar het Engelse Harwich. Twee dagen later vaar je terug in North Sea Race naar Scheveningen.

Antwerprace (9 oktober 2010)

Dit is dé zeilklassieker in de Benelux voor zeiljachten. De race is zo populair dat de inschrijvingen over het algemeen binnen 48 uur vol zitten. Dit komt mede door uitdagende wedstrijdbaan. Er zijn namelijk twee verschillende startplekken; één bij Breskens (voor de grotere jachten) en één bij Terneuzen (voor de open boten en eenheidsklassen). De eindbestemming is wel hetzelfde: Antwerpen. Het mooie aan de wedstrijd is dat het tussen de scheepvaartroutes door zeilt en je boord-aan-boord met veel andere jachten de Schelde op vaart. Omdat er ook vaak een lekkere westenwind waait, scheurt het hele wedstrijdveld met een rotgang naar Antwerpen. Daar wachten natuurlijk de welverdiende pintjes en vlaamse frites in combinatie met een grandioos feest.

Rondje Texel (19 juni 2010)

Deze race heeft wereldwijde bekendheid en dan vooral bij catamaranzeilers. Dat is meer dan terecht want het Rondje Texel is een bijzondere race. Er wordt bij Paal 17 (iets ten zuiden van De Koog) gestart en dan wordt er een met de kleine catamarans om het eiland geracet. De vele zandbanken, stroming en talrijke andere boten maken dit een lastige race. Om uitvaren door de branding dan nog maar niet te noemen. Desalniettemin zijn er jaarlijks ongeveer 500 teams aan de start te vinden die door zo’n 15.000 man worden toegejuicht. Sinds vorig jaar maakt de ronde deel uit van de Zwitserleven Zeilweek. In deze week wordt er niet alleen de ronde gevaren maar er er is een compleet programma: Nacra kampioenschappen, EK windsurfen, Texel Dutch Open en het WK slalom voor de windsurfers. Meer dan genoeg reden om eens een keer mee te doen!

Rondje Noord-Holland (18-19 juni 2010)

Deze wedstrijd/toertocht is één van de bekendste zeilevenementen in Nederland. Het is niet zozeer een hardcore wedstrijd maar eerder een toertocht met een competitief randje. De race wordt gevaren door zo’n 250 jachten waarvan het merendeel toerzeiler is. Er wordt gestart in Muiden waarna er tegen de klok in gevaren wordt over het Markermeer, IJsselmeer, de Westelijke Wadden en de Noordzee. Dit maakt de race zeer afwisselend omdat ieder water weer zijn eigen golfslag en wind heeft. Na 110 mijl knokken wacht er bij de finish in IJmuiden een groot slotfeest.

10 tips voor zeilen met kinderen

Nog even wachten met zeilen tot de kinderen groot zijn? Nergens voor nodig, je kan ook prima een boot huren of je eigen jacht blijven varen mét de kleintjes. En je hoeft niet eens veilig op de Friese meren te blijven… Ook het IJsselmeer en zelfs de Middellandse Zee, bijvoorbeeld via Griekenland of Kroatië, zijn haalbaar, mits je natuurlijk met een aantal zaken rekening houdt. Op internet is er al veel informatie te vinden, maar hieronder nog een handig overzicht van de 10 belangrijkste tips:

  1. Zeil mee met een gezinsflottielje, zodat de kinderen vakantievriendjes en -vriendinnetjes kunnen maken. Een aantal weken, 24 uur per dag op tien vierkante meter zitten met je ouders vinden weinig kinderen plezierig… De andere kinderen geven afleiding, en, afhankelijk van de boten, kunnen de kinderen misschien zelfs af en toe meevaren met andere ouders, hartstikke spannend! En voor jullie als ouders natuurlijk ook geen overbodige luxe om een dagje met z’n tweeën te hebben.
  2. Het lijkt vanzelfsprekend, maar neem alle veiligheidsmaatregelen serieus. Zorg dat kleine kinderen ALTIJD een reddingsvest (niet te verwarren met een zwemvest, die heeft namelijk géén kraag die het hoofd van het kind boven water kan houden) aan hebben, ook als ze al kunnen zwemmen! Bovendien is het handig als ze weten wat ze moeten doen mochten ze onbedoeld in het water terecht komen. Zo is het belangrijk dat ze rustig blijven, goed luisteren naar wat er vanaf de boot wordt geroepen en mocht er een fluitje op het reddingsvest zitten, moeten ze deze natuurlijk weten te vinden en weten te gebruiken.

    small paddler 2
    Bij dit reddingsvest zie je duidelijk de grote kraag die bedoeld is om het hoofd van het kindje boven water te houden (foto door Wolfgang Binder)

  3. Ga naar Kroatië! Het gebied langs de kust heeft relatief kalm vaarwater, doordat de vele eilandjes een barrière vormen tussen de Adriatische Zee en het vaste land. Dit betekent dat er minder golven zijn, wat voor zeilers met kinderen veel voordelen geeft. De boot schommelt natuurlijk veel minder, wat minder kans op vallen binnen de boot of over de reling geeft. Bovendien, mocht een kind toch overboord slaan, dan slaan er niet meteen veel golven over hem heen. Bijkomend voordeel is dat de Adriatische Zee een heerlijke temperatuur heeft om in te zwemmen.
  4. Voorkom zeeziekte, want pilletjes werken niet meer als je eenmaal merkt dat je zeeziek aan het worden bent… Bij kinderen die gevoelig zijn voor reisziekte kun je dus het beste ruim van tevoren, soms zelfs een hele dag, al voorzorgsmaatregelen treffen. Er bestaan vele chemisch pilletjes, waarvan die van Primatour het bekendst zijn, maar ook homeopathische middelen, o.a. van Dr. Vogel of natuurlijke producten zoals gemberpilletjes. Mocht een kind toch zeeziek (beginnen te) worden, zorg dan dat hij/zij op het dek blijft, zoveel mogelijk naar de horizon kijkt en als het mogelijk is zelfs kan sturen. Zorg ook dat ze, ook als ze al misselijk zijn, toch regelmatig iets eten, het liefst vetloze dingen zoals droge boterhammen of mandarijntjes. Ook al staat hun hoofd er op dat moment misschien helemaal niet naar, liever dát dan gal overgeven, en ik spreek uit eigen ervaring…
  5. Zorg voor voldoende vermaak aan boord. Denk hiervoor bij kleine kinderen aan speelgoed zoals duplo of makkelijke puzzels met grote stukken. Voor de meiden (en ook voor de jongens die van precisiewerk houden natuurlijk) is het een goed idee om zeiltouw en een knopenboek mee te nemen. Zo kunnen ze niet alleen oefenen met het knopen maken, maar ook nog eens hele mooie armbanden maken. Als de boot zo erg op en neer gaat, dat attributen niet meer kunnen worden gebruikt, doen de woordspelletjes zoals ‘maak een woordenslinger van dieren’ (olifanT-TijgeR-RatelslanG…) of ‘wie heb ik in mijn hoofd’ het altijd goed.
  6. Een baby aan boord? Creëer een veilige speelomgeving, bijvoorbeeld in het grote bed of op de bank. Door middel van veiligheidsnetten kan je voorkomen dat het kind ook binnen de boot valt. Deze netten bieden bijvoorbeeld ook uitkomst voor een kind dat net kan kruipen, zelfstandig in de kuip mag, maar nog niet zelfstandig de trap naar de kajuit kan nemen natuurlijk… Een net over de opening spannen geeft heel wat extra veiligheid. Kijk voor meer informatie hierover ook op www.kinderenaanboord.nl
  7. Zijn de kinderen al een jaar of zes? Dan kunnen ze ook al zelf leren zeilen in een optimist! Dit kleine bootje is de ideale manier om kinderen bekend te laten raken met zeilen en varen over het algemeen. Zo snappen ze beter wat papa en mama allemaal aan het doen zijn en kunnen ze langzaamaan steeds meer meehelpen op de ‘grote’ boot.

    Optimist
    Dit meisje wordt er ook heel blij van! (foto door Guido Crolla)

  8. Neem voldoende zonnebrand mee, je verbrandt immers nergens sneller dan op het water. Voorkom dus die rode neuzen, knieholtes en randjes bij de billen door ze regelmatig – zeker om de paar uur – in te smeren. Er bestaat ook zonnebrandcrème met glittertjes erin, waardoor de kinderen het ineens prachtig vinden om ingesmeerd te worden en de ouders kunnen zo zien welke plekjes nog niet ingesmeerd zijn: een win-winsituatie!
  9. Zelf allerlei constructies bedenken om van de Maxi-cosi een schommelstoeltje te maken? Je hóéft niet zelf het wiel uit te vinden. Op internet zijn er talloze sites te vinden die verschillende handige producten aanbieden voor kinderen op een zeilboot. Voorbeelden van Nederlandse sites zijn www.kidsnautique.com en www.scheepsgoed.nl. Kijk voor persoonlijke meningen en ervaringen (weer) op www.kinderenaanboord.nl
  10. Geniet ervan. Zonder deze laatste tip in acht te nemen zijn de bovenstaande tips alleen maar gedoe. Waarom naar Kroatië gaan als jullie zelf net iets liever naar Griekenland wilden? Waarom al die aanpassingen in de boot maken, terwijl jullie ook met z’n tweeën lekker hard kunnen varen? En waarom die kinderen eindeloos blijven vermaken met steeds maar weer dezelfde spelletjes? Om bij hen diezelfde passie voor zeilen op te bouwen als je zelf al hebt, en vooral om samen heel veel te genieten!

Zeilfoto: spannend zeilen in Scandinavië

Omdat er zoveel gebeurt op deze ene foto kan je er lang naar kijken. Hij is genomen op the Baltische zee in de buurt van Zweden in Juli 2008. Bewerkt tot HDR.

Foto door: Ville Miettinen

Video: zeilbootje gemaakt van duct-tape

Voor de Mythbusters is niets te gek. Een rol tape is onmisbaar aan boord, maar dat je er ook een volledige zeilboot van kon maken? Zie het voor jezelf:

[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=FnILEXnRHP0]

gezien op lovefool.nl

Open zeilboten in een windstilte

Foto door: Steve ?

Sneller zeilen door eenvoudige zeiltrim, deel I

Veel mensen die een boot huren doen dat omdat ze lekker ontspannen rond willen varen, zonder zich daarbij druk te maken om de boot. Ditzelfde geldt voor toerzeilers, die zoals de naam al zegt vooral bezig zijn met lekker rond zeilen. Daarom houden zij zich nauwelijks bezig met de mogelijkheden om hun boot sneller en comfortabeler te laten zeilen. Dit komt omdat het trimmen van zeilen vaak wordt geassocieerd met wedstrijdzeilen, en wedstrijdzeilen denkt men, is niet ontspannend en al helemaal niet iets voor in de vakantie of op een vrije dag. Dat is jammer want het kan lonend zijn om je boot goed te trimmen. De voordelen van het trimmen van je toer- of huurboot worden in het komende stuk op een rij gezet.

Werking van zeilen

Zeilen zijn de motor van je boot. De zeilen bestaan vrijwel altijd uit een grootzeil en een fok/genua. Door de zeilen goed af te trimmen kan je ervoor zorgen dat de boot comfortabeler vaart wat prettiger is voor iedereen aan boord. Bijkomend voordeel is vaak dat je ook  nog eens sneller gaat waardoor je sneller bij je bestemming aankomt.

Het zeil werkt als een vleugel; door drukverschil aan beide kanten van het zeilen ontstaat er een versnelling wat resulteert in snelheid. Hoe boller het zeil is, hoe meer drukverschil oftewel voorwaartse snelheid er gecreëerd wordt. De snelheid van de boot wordt dus voor het grootste deel bepaald door de druk in de zeilen.

Zeiltrim voor weinig wind

Wanneer het niet zo hard waait zal je merken dat de boot zonder helling vaart en de snelheid niet zo hoog is. Je kan dan de zeilen boller maken waardoor er meer druk in de zeilen komt. Meer druk in de zeilen = meer snelheid. De boot zal waarschijnlijk iets meer gaan hellen en de snelheid zal wat oplopen. Het comfortabele zit hem in het feit dat als er meer druk in de zeilen zit, de boot meer geneigd is op één kant te blijven varen en dit is prettiger omdat de boot dan minder schommelt. Vooral bij weinig wind met een redelijke zeegang kan dit voor veel verbetering zorgen.

Zeiltrim voor meer wind

boot met teveel helling

Een beetje teveel helling? (foto van ncbob)

Er is ook een maar aan dit verhaal, er zijn namelijk genoeg situaties waarin je juist de boot wat minder schuin zou willen laten varen dus dan biedt extra bolling geen verbetering van de situatie. In deze gevallen moet je juist het tegenovergestelde doen; namelijk de bolling verminderen. Dit zorgt ervoor dat er minder druk in de zeilen komt waardoor de boot minder helt en het water niet meer door de gangboorden naar achter komt.

Bolling aanpassen


Figuur 1: bolling van de zeilen

De bolling van de zeilen regel je met de onderlijkstrekker (in het Engels wordt dit Outhaul genoemd). De onderlijkstrekker komt uit het eind van de giek en zit daar vast aan het zeil. Je kunt op die manier het hele zeil naar achteren trekken. In figuur 1 is aan de linkerkant te zien hoe het zeil van boven eruit ziet met de onderlijkstrekker los, en aan de rechterkant met de onderlijkstrekker strak. Met een rolgrootzeil is het echter een iets ander verhaal omdat de onderlijkstrekker dezelfde lijn is als de lijn waarmee je het grootzeil ontrolt. In dat geval zul je, na het grootzeil volledig uitgerold te hebben, de onderlijkstrekker weer wat moeten laten vieren om meer bolling te krijgen.

Balans in de boot

De beide zeilen hebben een verschillende invloed op de boot; het grootzeil laat de boot oploeven en de genua de boot afvallen. De kunst hierbij is dat boot zo vaart dat je eigenlijk niet hoeft te sturen. Want wat veel mensen zich niet realiseren is dat als de boot heel schuin gaat, hij automatisch wil oploeven wat gecorrigeerd moet worden met een stuurbeweging om in een rechte lijn te blijven varen. Juist deze stuurbeweging is datgene wat voorkomen moet worden omdat het roer de grootste rem is die een boot heeft. Het kan dus zo zijn dat je harder gaat terwijl je minder druk in de zeilen heeft, puur omdat je niet zoveel hoeft tegen te sturen en het roer niet dwars onder je boot staat.

Reven

reven van de zeilen
Figuur 2: resultaat van reven

Als het vlak maken van de zeilen nog steeds geen nut heeft kan je ook gaan reven. Dit houdt in dat je het zeiloppervlak gaat verminderen om minder druk in je zeilen te krijgen en dus minder schuin gaat. Figuur 2 geeft een indicatie van wat er verandert.

Denk er hierbij aan dat de boot in balans moet blijven. Voor goede zeileigenschappen zorg je ervoor dat de verhouding grootzeil/fok ongeveer gelijk blijft.

Meer zeiltrim…

Dit artikel krijgt nog een vervolg. Heb je een leuke suggestie voor deel II? Laat het weten door te reageren op dit artikel.